Yamaha เตรียมส่ง YZR R6 ใหม่ รุ่นปี 2010 ลุยอเมริกาในเดือนมกราคมของปีหน้า ความใหม่เป็นเรื่องของสี ที่มี 3 แบบตามภาพประกอบ คือ ฟ้า-ขาว ขาวล้วน และดำล้วน มีการใช้สีเทาแต่งลายบริเวณล้อดูลงตัวไม่ดูลิเกหลากสีเหมือนรุ่นก่อน นอกจากนั้นยังมีการวาง ECU ใหม่ ช่องไอดี YCC-I และ airbox มีการปรับแต่ง ส่วนท่อไอเสียแบบใหม่มีความยาวมากขึ้น 100 มิลลิเมตร ตามที่จั่วหัวไว้ข้างต้น YZR R6 ปี 2010 นี้จะมีจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่เดือนมกราคมปีหน้าเป็นต้นไปในราคาขาย ปลีกที่ 10,490 เหรียญสหรัฐฯครับ

สำหรับสิงห์มอเตอร์ไซค์ที่ชอบรถสไตล์ซุปเปอร์โมโตที่นำเอามอเตอร์ไซค์ วิบากมาวิ่งบนทางเรียบ อาจจะต้องการมอเตอร์ไซค์ที่ดูเรียบง่าย น้ำหนักเบา และสนุกในการขี่ Yamaha XT660X รุ่นปี 2010 เป็นตัวเลือกหนึ่งที่น่าสนใจมากขึ้นกว่าที่มันเคยเป็นมาเพราะสำหรับรุ่นปี 2010 แล้ว XT660X มีสีใหม่ให้เลือกมากขึ้นคือ แดง น้ำเงิน และขาว ในขณะที่ราคาติดป้ายขายไว้ที่ 6,590 ยูโร XT660X ใหม่นี้มีน้ำหนัก 189 กิโลกรัม ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สูบเดียว ขนาด 660 ซีซี ให้กำลัง 48 แรงม้า โดยมีแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 60 นิวตันเมตร วิ่งบนล้อขอบ 17 นิ้ว

เวลาเข้าโค้งดริฟท์น่าจะเผายางได้ดีมิใช่เล่น!

ทีมยามาฮ่าไทย คว้าแชมป์เอเชียโรดเรซซิ่ง 2009 ทีมปิโตรนาสสปรินตายามาฮ่า จากประเทศไทย คว้าแชมป์เอเชียโรด เรซซิ่ง 2009 อย่างยิ่งใหญ่ 2 นักบิดทีมปิโตรนาสสปรินตายามาฮ่า จากประเทศไทย เฉลิมพล ผลไม้ และเดชา ไกรศาสตร์ ประกาศศักดานักบิดยามาฮ่าประเทศไทย คว้าแชมป์และรองแชมป์ประจำฤดูกาล 2009 มาครองได้สำเร็จ พร้อมคะแนนสะสมประเภททีม ที่สนามแข่งซูไห่ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต เมื่อวันอาทิตย์ที่ 12 ธ.ค.ที่ผ่านมา









Credit www.mocyc.com
ภาพจาก www.mocyc.com

Thanks ^^

Yamaha YZF R125

เมื่อรถสปอร์ตไบค์Yamaha YZF-R125 เจอกับรถครอบครัวYamaha spark135 i และ x1r จะเกิดอะไรขึ้น ผลก็คือ เจอspark135 i และ x1r คงจะสวนตั้งแต่เกียร์แรกยันเกียร์สุดท้ายหละมั้ง สวยแต่รูปแต่จูบไม่หอม 125จะสู้135ได้อย่างไร ไหนๆออกสปอร์ตไบค์รุ่นเล็กมาทั้งทีน่าจะเป็น 150 CC หรือไม่ก็ 200 CCไปเลย



Features -

* Free-revving, fuel injected 4-stroke engine
* Aggressive R-series styling
* 6-speed transmission
* Deltabox frame and aluminium swinging arm
* Large diameter disc brakes

Engine -
Engine type Liquid-cooled, 4-stroke, single cylinder, 4-valve, SOHC
Displacement 124.66 cc
Bore x stroke 52.0 x 58.6 mm
Compression ratio 11.2 : 1
Maximum power 11.0 kW (15 PS) @ 9,000 rpm
Maximum torque 12.24 Nm (1.25 kg-m) @ 8,000 rpm
Lubrication system Wet sump
Fuel System Fuel injection
Clutch type Wet, multiple-disc coil spring
Ignition system TCI
Starter system Electric
Transmission system Constant mesh, 6-speed
Final transmission Chain
Fuel tank capacity 13.8 L
Oil tank capacity 1.15 L
Chassis -
Chassis: Steel Deltabox
Front suspension system Telescopic forks
Front travel 130 mm
Rear suspension system Swingarm (monocross)
Rear travel 125 mm
Caster angle 24.2°
Trail 86.1 mm
Front brake Single disc, Ø 292 mm
Rear brake Single disc, Ø 230 mm
Front tyre 100/80-17 M/C
Rear tyre 130/70-17 M/C
Dimensions -
Length 2,015 mm
Width 660 mm
Height 970 mm
Seat height 818 mm
Wheel base 1,355 mm
Minimum ground clearance 155 mm
Wet weight 138 kg

เท่าที่ดู มันคือเทคโนโลยีที่เรียกว่า crossplane crankshaft บวกกับระบบจุดระเบิดแบบใหม่ crossplane firing order

คือมันจะเรียงลำดับองศาของ crankshaft ใหม่วัดจากตัวแรกเป็น 270 180 90 180 องศา ซึ่งจะทำให้การสั่นสะเทือนของ
เครื่องลดน้อยลงมาก และจะทำให้เกิดแรงบิดที่เนียนมาก ๆ ครับ บวกกับเรียงองศาการจุดระเบิดใหม่หมด โดยใช้ ECU ควบคุม
องศาจุดระเบิดของทุกสูบเลย แถมด้วยระบบไฟฟ้าควบคุมลิ้นเร่งและระบบไอดีแปรผัน

ทั้งหมดนี้จะทำให้มีแรงบิดที่เรียกออกมาได้ทุกรอบความเร็ว รอบจัด แรงม้าสูง ดูจากกราฟ แรงบิดออกมากเนียนมาก ๆ เค้าเครม
ว่าอย่างนั้นนะครับ อันนี้จริงอะป่าวต้องไปพิสูจน์กันเองนะครับ

พวกรถระดับ 1000cc เนี่ยเทคโนโลยีแข่งกันสุด ๆ จริง ๆ เปลี่ยนกันทุกปี ซื้อกันไม่ทันเลยอะ ถึงว่าเมืองนอกมันเปลี่ยนรถกันเป็น
ว่าเล่น ยังไม่ทันเก่าเลยเปลี่ยนอีกแระ บ้านเราก็ไปรับมา แต่ไหงมือสองบ้านเราดันแพงกว่ามือหนึ่งอีก คิดแล้วก็เซ็งเป็ดเจง ๆ....

ทำไมรถรุ่นนี้ถึงได้มีอายุการผลิตที่ยาวนานเกือบ30ปี ?ทำไมถึงมีการปรับเปลี่ยนโฉม(Minor Change) ทั้งหมด 21ครั้งตั้งแต่เริ่มผลิตจนถึงปัจจุบัน ทำไมมันถึงไม่ยอมตกยุคหนำซ้ำยังได้รับความกระแสความน ิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ มันเป็นเรื่องที่น่าศึกษาและค้นคว้า และนี่คือตำนานYamaha ตระกูล SR 400/500 ได้เริ่มสายการผลิตในครั้งแรกเมื่อปี ค.ศ.1978 โดยเริ่มผลิตด้วยรุ่น 500 ก่อน ซึ่งได้ใช้เครื่องยนต์ของรถแนววิบากรุ่นพี่คือ Yamaha XT 500 (เริ่มผลิตปี 1976) เป็นต้นแบบ หลังจากนั้นจึงผลิตรุ่น 400 ตามออกมาด้วยการออกแบบรูปทรงเพื่อสนองความต้องการในยุคสมัยนั ้น (ยุครุ่งเรืองของรถมอเตอร์ไซค์จากเมืองผู้ดีอังกฤษ)
เครื่องยนต์สี่จังหวะสูบเดียว 400และ500cc. ระบบการไหลเวียนของน้ำมันเครื่องโดยใช้เฟรมของตัวรถ ซึ่งเป็นที่ต้องตาต้องใจวัยรุ่นยุคนั้นอยู่ไม่น้อยเล ยทีเดียว และได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องมาจนถึงปัจจุบัน ซึ่งก็ได้มีการปรับเปลี่ยนสีสันลายถัง,โลโก้,ระบบเบร ค เป็นต้น มีการผลิตรุ่น SP ทั้งหมด2รุ่น และ Special Edition ทั้งหมด4ครั้ง ที่เราจะได้มาดูในรายละเอียดกันต่อไป

เครื่องยนต์แบบ Single สูบเดียว 4จังหวะ โอเวอร์เฮดวาล์ว(OHC) 2 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วอากาศ
รหัสเครื่องยนต์ 2H6 (ไม่มีเลขต่อ)/ปี1996-2000 2H6 xxxxxx (มีเลข6หลัก)/ปี 2001 ถึงปัจจุบัน H313E xxxxxx
ความจุกระบอกสูบเท่ากับ 399cc.
ความกว้างกระบอกสูบxความยาวช่วงชักเท่ากับ 87.0x67.2
อัตราส่วนกำลังอัดเท่ากับ 8.5 : 1
แรงม้าที่มีมาให้ใช้ 27 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์ 7,000 รอบต่อนาที
แรงบิด 3.00 กิโลกรัมเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บูเรเทอร์
ระบบตัดต่อกำลังแบบ คลัทช์แบบเปียก 8 แผ่นซ้อน
ส่งกำลังผ่าน โซ่และสเตอร์
ระบบจุดระเบิดแบบ CDI
ระบบเบรคหน้า ดรัมเบรค/ดิสเบรค (แล้วแต่รุ่นปี)
ระบบเบรคหลัง ดรัมเบรค
เครื่องยนต์แบบ Single สูบเดียว 4จังหวะ โอเวอร์เฮดวาล์ว(OHC) 2 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วอากาศ
รหัสเครื่องยนต์ 2J2
ความจุกระบอกสูบเท่ากับ 499cc.
ความกว้างกระบอกสูบxความยาวช่วงชักเท่ากับ 87.0x84.0
อัตราส่วนกำลังอัดเท่ากับ
แรงม้าที่มีมาให้ใช้ 32 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์ 6,500 รอบต่อนาที
แรงบิด 3.70 กิโลกรัมเมตร ที่ 5,500 รอบต่อนาที
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บูเรเทอร์
ระบบตัดต่อกำลังแบบ คลัทช์แบบเปียก 8 แผ่นซ้อน
ส่งกำลังผ่าน โซ่และสเตอร์
ระบบจุดระเบิดแบบ CDI
ระบบเบรคหน้า ดรัมเบรค/ดิสเบรค (แล้วแต่รุ่นปี)
ระบบเบรคหลัง ดรัมเบรค